문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 도시철도 3호선 (문단 편집) == 건축 == 건축 면에서 짧은 노선치고는 특이한 디자인의 역이 많다. 역사 전체를 [[대리석]]으로 마감한 역이 4개역이나 되고[* [[수영역]], [[종합운동장역(부산)|종합운동장역]], [[미남역]], [[덕천역]]. 그것도 전부 산지가 [[강원도]] [[정선군]]이다!] [[구포역(도시철도)|구포역]]의 경우 건축상까지 받기도 하였다. 또한 [[만덕역]]은 2023년 7월 1일 전까지 [[대한민국]]에 존재하는 [[지하철]][[역(교통)|역]] 중에서 지표면 기준으로 가장 깊은 [[지하]] '''64.25m'''에 승강장이 있는 것으로 유명했다. --깊이가 평양지하철급--[* 해발 기준으로 가장 깊은 역은 [[여의나루역]]이다. 사실 만덕동이 산 위에 있는 동네이기 때문에 결과적으로 매우 깊어졌다.] 지하 1층인 대합실과 지하 9층인 승강장을 오가는데 [[엘리베이터]]를 타고도 시간이 걸린다. [[에너지]] [[절약]]의 일환으로 [[에스컬레이터]]를 폐쇄하고 [[엘리베이터]]로만 다니게 하는데 무려 5대나 설치되어 운영 중이다! [[http://cfile5.uf.tistory.com/original/13788E0D4B6C4C8C67C7DA|#]] 그 외에 [[배산역]]과 [[망미역]]도 지하 벙커급이다. 이쪽에서는 [[볼프–레이에별]]이 폭발할 경우 생존 가능한 몇 안 되는 장소이기도 하다. 지금은 [[수도권 전철 서해선]] [[김포공항역]]이 가장 깊은 승강장으로 (약 83m) 개통되면서 만덕역은 약 18년간 유지한 1위 타이틀이 깨지게 되어 현재 2위 자리에 내려가 있다. [[강서구(부산)|강서구]] 구간은 일대 개발이 되지 않았으며, 퇴적 지형이라는 연약지반이므로 지상 [[고가철도]]로 건설되었다. [[대저차량기지]]가 공사 도중 땅이 꺼지는 바람에 붕괴된 적이 있었다. 또한 [[낙동강]]을 [[구포철교]]를 통해서 건너는데 커브로 인해 제한속도 45㎞/h가 걸려 있어 속도가 느린 편이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기